• 法國Normandie campervan trip

    法國Normandie campervan trip

    我們改裝 Nissan NV200 為小型 campervan 之後,好想試試 camper life,便到鄰國法國北部 Normandie 來一星期road trip。 自己有 campervan 有一個好處,只要突然有了假期(有時間),就算沒太多準備或籌劃,也可以出發。我們的目的地是 Normandie 著名景點 Mont Saint Michel,由 Brussels 出發到達 Mont Saint Michel 單程大約是 600km,我們便拆開每日開車約200-300km,預計第三日到達 Mont Saint Michel。我們喜歡每天只開車兩至三小時,然後留時間和體力參觀不同城市,這樣才是我們覺得 road trip 有趣的玩法。 Normandie 最著名的是海邊小鎮,我們便計劃沿海岸線來駕車。這樣雖然路程會長了,但可以看到更多風景和景點。 第一天我們選了 Le Tréport 留宿。Le Tréport 在 Normandie 不算著名,我們只是想找個可以在海邊泊車留夜的地方,早上一起床可以看到海。我們喜歡 Camper life 就是喜歡那種隨時靠近自然的感覺,停留的地方不一定選著名景點,更多是寧靜的風景。 法國有些小鎮都提供 campervan 停車場,提供簡單配套,如廁所、垃圾桶、收費的食水或充電等。Le Tréport 在懸崖上有一個巿政府提供的 campervan 停車場,每晚€12 (2025);然而我們的車較小,用不了那些水電配套,可停在沿海岸的普通私家車停車場,那更加好。(有些設備齊全的 campervan 較高較長,不少普通停車場有高度限制,大型… Continue reading

  • Our journey with camper

    Our journey with camper

    經過了一段時間的 camping car 試驗,最近我們再試下一步:嘗試把 passenger van 改成 campervan。 Honda Jazz:開始 Camping car 旅程 為了學車練車,我未考到車牌之前,早早已經買了一架 Honda Jazz (比利時容許有私人教練陪伴下可用自己車練車)。當時選 Honda Jazz 主要因為它的 magic seats 可完全摺叠趟平,然後上面加上 sleeping mat 便可以做簡單版的 camping car。 後來我們在車頂再加上 rooftop storage box 儲放物資,又在車內加了木版造的小檯和 IKEA 購入的床上餐盤,方便食飯;用盡每個可能性、每個空間,這輛小車載著我們去到南至意大利,北至蘇格蘭。 Campervan 神車:California 今年年初,我們租了經典的 campervan — Volkswagen California。經典果然是經典,對比一般的大型 campervan,California 的「剛剛好」是在於「細」「緻」。Campervan 本身是一架車,California 大如只是一架普通小型貨車,在路上開車時不感到吃力;然而「麻雀雖小,五臟俱全」,內裡設計精緻,每一個細節都考慮到 camper 的需要,由煮食到食飯,由睡覺到休閒,剛剛好、不太大而又夠用的設計都令我們大開眼界! 然而 California 也是高階玩意,就算二手車也會叫價五、六萬歐元,對於普通打工仔兼交重稅的我們,其實很難負擔。 另一個可能性:DIY 改裝 van 為… Continue reading

  • 行山都要講情調 — Italian refugio

    行山都要講情調 — Italian refugio

    意大利果然是意大利,食物是有水準的,食飯還是有氣氛的。話說,我們行過很多山,其實只是試過一次 mountain hut,上次是在奧地利。那次 mountain hut 感覺像 training camp,超滿座,一大堆互不相識的人像 school camp 一張長檯搭坐,吃的是 green bean soup 或 bolognaise 二選一。晚飯後,mountain hut負責人還要叫大家安靜,用德語匯報翌日天氣預報,超級認真。這次重遊意大利 Dolomites,我們預早訂了一晚 refugio (mountain hut) half board(dorm 住宿包晚餐和早餐),體驗一下 Italian refugio。最初還以為 mountain hut 都是簡單晚餐,沒想到晚餐竟是意式全餐:primo (first dish) + secondo (second dish) + contorno (side dish) + dolce (dessert),每組人還有自己一張檯(這就是情調囉)!當行山行足一日,累到死然後坐在山頂餐廳可以 eye level 看到山脈,再望入廚房見到幾個廚師在煮意大利菜,吃一頓好味的意大利菜,再有熱水洗澡(上次奧地利是沒有提供浴室的),真是好好的行山+refugio體驗! Continue reading

  • Happy Hours Market

    Happy Hours Market

    歐洲有一個 app 叫 “Too good to go”,以減少浪費食物為目標,打折幫食巿或超巿賣當天賣不出去/快將過期的食物,通常價錢為原價七折。我試過一兩次,但不太喜歡。因為那些是盲盒食物,你不知道食巿或超巿給您的是甚麼;而我對食物都頗揀擇,又不愛甜,對抽盲盒食物大多失望而回。另外,Too good to go 另一個問題是份量和質素,可能份量太大而當天就是expiry date,我家人少根本吃不完,然後產生另一種浪費;又或是份量太少,而覺得不值得盲盒去買。 不過,最近我發現了 Brussels 另一個有同樣理念的 app,叫 “Happy Hours Market”。他們在不同地方開了取貨門巿,用戶當天在 app 選購由超市/店舖提供的快將過期食品,包括新鮮魚肉菜、飲品等等,價錢是正價的七折或半價不等,各貨品還說明重量、食用限期,方便用戶自行決定買多少。訂貨之後就於當天指定時間到指定門巿改貨,非常方便。 雖然是快將過期,但我買過魚和肉都還是很新鮮,而且只是原價的一半。還有他們的來貨不只是超巿,還有其他肉店或 bio shop;我買過兩次牛肉,來自小店,都覺得比超巿的新鮮牛肉還好。 圖中是我前天買的一份牛肉,只是 €2.4,已經鋪滿了instant pot,夠一個二人晚餐份量還有剩餘。 p.s. use my referral code and you will have 5 euro discount: RCyqh Continue reading

  • 2025 的上半場

    2025 的上半場

    近幾個月來內心多了一些轉變。 年輕時太早生仔,廿多歲至三十多歲總是為家庭忙碌,很少去追求自己內心的需要和思考喜歡甚麼。現在太子都已長大,他已忙於自己的世界,我在周末可以甚麼都不做而午睡,都覺得是一種小確幸。 正將踏入四字頭,體力也開始不如以往,深深感受到身體總有老去的一天;所以,更加覺得要學習減少放心力在雜務上,應把握機會去創造和感受不同體驗,好好活在當下。所以,有假期就去玩,遠的近的都走一趟,又多了嘗試新事情,製造了很多美好回憶,這樣才不是白過日子,而這些特別回憶都成為了與身邊的人關係上的「特別存款」。我幾喜歡蔡瀾那句 “I lived before.”,當好好活著,就不用擔心未來的事。 2025 年不知不覺間已經走了一半,值得好好寫下做過甚麼事: (1) 考到車牌 由開始準備考車筆試,到最後考到車牌,用了超過三年的時間,比完成一個學士學位還要長。這個過程令我對「如何學習」這一課有好多得著,男朋友的鼓勵和支持也無比重要。現在雖未至於經常開車四圍去,但能夠有獨立能力去開車,那種感覺已經好爽。 (2) 土耳其之旅 土耳其是我其中一個想去的地方,原本以為最期待的是到 Cappadocia 看熱汽球,但天氣不佳看不到熱汽球,反而意外地走了一趟認識早期基督教教會之旅。在 Cappadocia 山谷行山,在岩洞裡看到早期教會遺跡,現已了無人煙的岩洞教堂比在歐洲的大教堂更令我難忘。 在 Pamukkale 反而意外地看到熱汽球,參觀 Cotton Castle 時順道走了一轉古希臘「聖城」Hierapolis,親身走了一趟歷史課。當然,這趟旅程令我和男朋友也製造了好多美好回憶。 (3) 與太子返香港 說了超過一年、期待已久要帶太子返香港之旅,終於起行。玩的、吃的、見的、買的,好開心地做一個遊客。超感謝所有香港朋友的照顧,我和太子都製造了好多美好回憶。 (4) 陶瓷之旅 重拾學習陶瓷,斷斷續續地又上課又自學,總算完成了一些作品。做得未如意的、做得合格的也各有幾個。在手造的過程裡,能夠專注、創造、實驗,然後又要靜待結果,要不斷使用右腦,為平時多用左腦的我帶來好多新體驗。 由於總是無法 100% 預視結果,反而處處充滿驚喜;當然包括接受失敗 — 就算花了時間和力氣,最後作品可能在燒過的過程中碎裂。這些不是付出了就有收獲的過程,但仍有熱情繼續嘗試,可能就是叫「興趣」。 2025 下半年,要繼續好好珍惜時間。 Continue reading

  • 隨機的驚喜

    隨機的驚喜

    已經上了好幾個陶瓷課,仍在那種「未到最後一刻,也不知道作品是怎樣」的階段。 今天無意看到一本介紹日本手工藝者的書,書名叫「所作 Shosa」,Shosa 可簡單譯為「動作」,但同時對手工藝者的意義是「重複動作中產生的美感」,講求的是完美的執行力。 我造陶瓷談不上完美的執行,更多是誤打誤撞、見步行步的隨機過程,不過這種隨機性,還是令生活有很多驚喜。 有人看到的是海,我看到的是山。有人還看到魚。你覺得是甚麼,因為心中有甚麼。 Continue reading

  • Dolomites Pale di San Martino 落難記

    Dolomites Pale di San Martino 落難記

    Dolomites 山區很大,最出名的是 Tre Cime di Lavaredo (Three Peaks 三峰山)。我們到 Dolomites 時是暑假 8 月旺季,因為想避開人群,在 Dolomites 的第一站便選了較少人到的 Pale di San Martino (Pala group,帕拉山脈)。 這條路線是我們在 Dolomites 的第一條行山路線,我原以為男朋友會選擇一條較容易的路線開始。當我問最高點是幾多米,他答是 3000 多米,我傻笑地答:「第一條路線就上 3000 米?那之後還有甚麼要爬?」(笑) Col Verde Gondola + Ferrata Bolver Lugli 然而,其實路線的第一部分是坐 Col Verde Gondola 來到山上 2000 多米,再由那裡出發開始行山。由出發點步行到 via ferrata 起點那段路叫 approach,這段 approach 是沿住路牌 Roue 706,指示非常清晰,印象一小時內就到達,然後就開始有趣的部分:Ferrata Bolver Lugli。(路線可參考此網站) 這是我們第一次在 Dolomites 的… Continue reading

  • 由 bouldering、top-rope climbing 到 via ferrata

    由 bouldering、top-rope climbing 到 via ferrata

    我一直都對攀石有興趣,最初只是參加過體驗式的戶外攀岩活動,其後也不知道如何可以繼續。直至男朋友邀請我開始一同玩 bloudering (抱石),之後再練習 via ferrata 和 top-rope climbing (頂繩攀岩),我對這三項近似的攀岩活動都有一些經驗,好想在此分享一下。 Bouldering (抱石攀岩) 與 Top-rope climbing (頂繩攀岩) Bloudering 是在沒有任何繩索協助的攀爬活動,可以一個人獨自完成的運動,攀爬的高度通常只有 6 米或以下,會在地上鋪設厚墊以保護跌下來時的安全,有室內 bouldering gym 或戶外天然岩壁兩類。 Top-rope climbing 是需要二人一組才可以進行的活動,一位是攀岩者,一位是 belayer (保護者)。攀岩者和保護者繫住同一條繩索,而繩索穿過岩壁頂部的固定支點。當攀岩者向上爬,而 belayer 就會透過保護裝置 GriGri 來收緊繩索。所以,即使攀岩者突然從高處跌下,因為 belayer 一直收緊繩索,所以攀岩者墜落的距離會短,相對安全。Top-rope climbing 攀登的路線比 bouldering 高,戶內攀岩場視乎建築物高度,通常 20 米以內,然而戶外天然岩壁可以高達 60 米。 無論是室內或室外的 bouldering 和 top-rope climbing,這項運動的原理都是有人設計了有起點和終點的路線 (route),而攀岩者要運用技術和力量由起點攀到終點,雙手觸摸到終點才算完成。Top-rope climbing 需要二人同行,所以比 Bouldering 更講求合作和默契。每段路線 (即每局) 大約幾分鐘,視乎個人能力而定;此外,因為 Top-rope climbing… Continue reading

  • 法國 Audun-le-Tiche 天然攀岩牆

    法國 Audun-le-Tiche 天然攀岩牆

    到我自己攀岩時,其實一步一步向上爬,我常常有好多好多個時刻想放棄,但又努力叫自己堅持捱多一會又爬高一點。我現在懂得每次開始爬之前,計劃一下路線上哪裡可以休息,先爬一段然後停下休息一會再爬,保持體力才有力量繼續爬到終點。心急未必奏效,反而建立節奏很重要。 而攀岩最有趣就是這樣,只要不放棄,總會繼續爬上多一點點,直接你找到方法攀到終點。// Continue reading

  • 中年考車牌之旅:關於學習 — 肌肉訓練、角色扮演、建立習慣

    中年考車牌之旅:關於學習 — 肌肉訓練、角色扮演、建立習慣

    人到中年才學車考車牌,由準備筆試開始起計,經過了三年十個月才考完路線。考車牌的過程拖了好長,我想分享一下之前失敗的原因: 拖了又拖 — 筆試合格之後,因為種種原因,我等了一年才去學車。到了學車時,其實不少理論已經忘了,所以未能做到實踐與理想並重。到我肥了路線之後,筆試又過期要重新再考,結果猶如開機又熄機又再開機,機器(個腦)都要 warm up 好耐先可以再嚟過。 冇認真準備考試 — 考筆試,我會識操 paper;但考路線,我以為識揸車去考就得。其實路試都係一個考試,有試題(路線),有 marking scheme(考官睇你做唔做到指定動作)。就算成條街都冇人冇車,但揸到去 roundabout,考官都會睇你識唔識得入 roundabout 前檢查死角有冇cyclist 嚟緊。我冇練習路線,又冇了解考官睇乜,零準備當然好難合格。 心態 — 我最初考車覺得自己都冇出意外,應該都考到合格。但揸車冇出意外只係基本,考車牌的要求係預防意外、指示清楚、執生夠快。僥倖心態係唔可以考到車牌。 懶 — 我成日好多藉口懶練車,天氣差少少又唔想揸,放工累了又唔想揸,放假去旅行又冇乜時間揸,最後斷斷續續揸下又唔揸,一放低就容易忘記。 拖了又拖又考不到車牌後,我曾經也想過不如放棄:我反應又慢;我冇天份揸車;我又唔係好鍾意揸車… 超多負面說話都出現過游說自己放棄,連教車師傅喺最後一堂補鐘都話我揸得差,如果補鐘係模擬考試,我已經肥左超過三次。 但擁有車牌可以令我的 mobility 大增,我可以去更遠的地方,我以此是目標,游說自己點都要完成。 經歷多次失敗之後,我超級冇信心,男朋友鼓勵我: “confidence comes from practice”。我好好檢視自己的學習模式,在臨考試前一個星期狂操練車,最後我考車牌成功路試了。 我想總結以下我自己人到中年,在沒有天資下學習新技能的三個反思,提醒自己日後也要好好記住。 一,掌握新技能其實是肌肉操練。揸車要練習睇得夠遠夠闊(睇路牌、睇人、睇車),手又要控制呔盤到剛剛好的位置,適當時間擰轉頭睇死角、睇隔離線,成件事是一組肌肉的操練。明白了這是不同身體部分一齊合作的事情後,我就用做運動的心態來揸車:在適當的時候,做某個動作。而且肌肉操練需要成日做,不能夠成日唔做,這就沒有藉口唔去做。而經過多次肌肉的重複操練,腦袋都會自動記住這些動作,揸車也會流暢多了。 二,角色扮演來調整心態。經過多次失敗後,我揸車都沒有信心。我臨考試前看了《100 yen love》這日本電影,看到女主角練打拳日練夜練,我在想一個演員要扮演某種角色時,除了靠操練,也要心態上入戲成為一個準備比賽的拳手。我一直開車都沒有信心,自操練揸車肌肉後,我的技術都漸有進步,我也開始心理入戲:我是一個安全駕駛、還可以避免意外出現的司機。 三,讓新技能成為刷牙一樣的習慣。我喜歡的一本書《Atomic habits》提到建立習慣的重要,那不只是習慣,也是朝向自己想成為的一個身分。我檢討自己以前時常有藉口懶開車,現在只要有機會揸車,我都提醒自己要練習。建立習慣,才可以鞏固技能。考到車牌只是得到一個資格用車,我也要持續揸車,我才可以有信心日常使用。 狠狠失敗也有其意義,就是讓我深切體會到「必須要很努力練習,才能看起來不費氣力」。 Continue reading